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鹰起鹄落若等闲售

2019-02-02 01:55:36

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鹰起鹄落若等闲售

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  鹰起鹄落若等闲,与外面的寂静不同,刚一推开南京禄口机场指挥中心的大门,声浪便扑面而来。

  此刻的董勇,正身处工作台一侧,手拿着对讲机,一双锐利的眼睛在电脑屏幕上细细搜索。

  大厅正中央一块超大屏幕墙上,呈现着机场各个角落以及每一架航班的停靠、滑行实况。

  这是2018年春运的第七日,也是董勇在禄口机场工作的第20个年头。

  一架航班从落地开始,停靠机位、廊桥摆渡、装卸行李、上他们可以不去拜谒那些曾经显赫一世的英国前国王们下旅客、装配餐食、机务检修……多达十几道的环节在众多部门间有条不紊地衔接,这一切都离不开机场运行的“大脑”——AOC(机场运行指挥中心)。

过一分钟后恢复正常  而董勇,正是其中的一员。

  随着2018年春运拉开大幕,禄口机场的旅客吞吐量每天都在攀升,董勇和他的同事们每天都在研究:怎样能高效协调机场各个保障部门,完成航班保障?否则,一个环节出了差错,整个航班的准点率都要打上折扣。

  为了保持充足的精力和准确的判断力,指挥员每两个小时就要轮换休息一轮,但即使如此,每次长达20多小时的值班仍是对意志力的极大挑战。

  前几天的暴雪天气,整个指挥团队更是几乎全员出动,力保禄口机场的有序平安运行。

  虽然整个运行指挥团队一共只有20多人,但正是他们不分昼夜地工作,才有效保障了禄口机场日均数万的旅客吞吐量。

  “我今年相当幸运,正赶上轮休,终于可以回家好好过个春节了。

  ”聊到这里,董勇平静的脸上泛出一丝笑意,“我是泰兴人,买了车,回家方便多了。

  ”放在往年,春节回家对于董勇而言,不过是走个过场而已——“匆忙的一次,当天回去,当天回来,因为指挥中心里缺人手。

  ”  虽然家在外地,但毕竟只需要两个多小时的车程,这让董勇稍感宽慰。

  并不是每一名指挥员都如此幸运。

  董勇向透露,团队中的成员大多来自五湖四海,远的老家在海南。

  工作在机场的他们,迎来送往尽是归客,离家也仿佛只有咫尺之遥,可现实却遥不可及。

  “因为机场是24小时运行的,所以我们也是24小时待命,于古于今即使是春节期间,也不可能例外。

  ”董勇平静地说,“但是我们在排班的时候也会为每一个指挥员着想,尽量让大家能够轮流过年回家,过个团圆年。

  ”  接受完采访,董勇向道别,转身便迅速地投入到工作中。

  走出指挥中心,望向窗外,一丸酡日,万缕金线,繁忙的一天又开始了。

  实习生 徐浩儒 本报 梁莹,1

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